Muitos sistemas de ar condicionado e refrigeração localizam suas unidades condensadoras ao ar livre por dois motivos principais. Primeiro, isso aproveita a temperatura ambiente externa mais fria para remover parte do calor absorvido pelo evaporador e, segundo, para reduzir a poluição sonora.
As unidades condensadoras geralmente consistem em compressores, serpentinas condensadoras, ventiladores condensadores externos, contatores, relés de partida, capacitores e placas de estado sólido com circuitos. O receptor geralmente é integrado à unidade condensadora do sistema de refrigeração. Dentro de uma unidade condensadora, o compressor geralmente possui um aquecedor conectado de alguma forma à parte inferior ou ao cárter. Este tipo de aquecedor é muitas vezes referido comoaquecedor do cárter.
Oaquecedor do cárter do compressoré um aquecedor de resistência que geralmente é preso na parte inferior do cárter ou inserido em um poço dentro do cárter do compressor.Aquecedores do cártersão frequentemente encontrados em compressores onde a temperatura ambiente é inferior à temperatura operacional do evaporador do sistema.
O óleo do cárter ou óleo de um compressor tem muitas funções importantes. Embora o refrigerante seja o fluido de trabalho necessário para o resfriamento, o óleo é necessário para lubrificar as partes mecânicas móveis do compressor. Em circunstâncias normais, há sempre uma pequena quantidade de óleo escapando do cárter do compressor e circulando com o refrigerante por todo o sistema. Com o tempo, a velocidade adequada do refrigerante através da tubulação do sistema permitirá que esses óleos escapados retornem ao cárter, e é por esta razão que o óleo e o refrigerante devem se dissolver. Ao mesmo tempo, porém, a solubilidade do óleo e do refrigerante pode causar outro problema no sistema. O problema é a migração do refrigerante.
A migração é um fenômeno aperiódico. Este é um processo pelo qual refrigerantes líquidos e/ou vapor migram ou retornam ao cárter do compressor e às linhas de sucção durante o ciclo de desligamento do compressor. Durante interrupções do compressor, especialmente durante interrupções prolongadas, o refrigerante precisará ser movido ou migrado para onde a pressão for mais baixa. Na natureza, os fluidos fluem de locais de maior pressão para locais de menor pressão. O cárter geralmente tem uma pressão mais baixa que o evaporador porque contém óleo. A temperatura ambiente mais fria amplifica o fenômeno da pressão de vapor mais baixa e ajuda a condensar o vapor refrigerante no líquido no cárter.
O próprio óleo refrigerado tem uma baixa pressão de vapor e, quer o refrigerante esteja no estado de vapor ou no estado líquido, ele fluirá para o óleo refrigerado. Na verdade, a pressão de vapor do óleo congelado é tão baixa que mesmo que um vácuo de 100 mícrons seja aplicado no sistema de refrigeração, ele não evaporará. O vapor de alguns óleos congelados é reduzido para 5-10 mícrons. Se o óleo não tiver uma pressão de vapor tão baixa, ele irá vaporizar sempre que houver baixa pressão ou vácuo no cárter.
Como a migração do refrigerante pode ocorrer com vapor refrigerante, a migração pode ocorrer em subidas ou descidas. Quando o vapor refrigerante atinge o cárter, ele será absorvido e condensado no óleo devido à miscibilidade do refrigerante/óleo.
Durante um ciclo fechado longo, o refrigerante líquido formará uma camada estriada no fundo do óleo no cárter. Isso ocorre porque os refrigerantes líquidos são mais pesados que o óleo. Durante ciclos curtos de desligamento do compressor, o refrigerante migrado não tem chance de se depositar sob o óleo, mas ainda assim se misturará com o óleo no cárter. Durante a estação de aquecimento e/ou meses mais frios, quando o ar condicionado não é necessário, os proprietários residenciais muitas vezes desligam o interruptor de alimentação da unidade de condensação externa do ar condicionado. Isso fará com que o compressor não tenha calor no cárter porque o aquecedor do cárter está sem energia. A migração do refrigerante para o cárter certamente ocorrerá durante este longo ciclo.
Assim que a estação de resfriamento começar, se o proprietário não ligar novamente o disjuntor pelo menos 24 a 48 horas antes de ligar o aparelho de ar condicionado, ocorrerá forte formação de espuma e pressurização no cárter devido à migração prolongada de refrigerante não circulante.
Isso pode fazer com que o cárter perca o nível adequado de óleo, danificar os rolamentos e causar outras falhas mecânicas no compressor.
Os aquecedores do cárter são projetados para ajudar a combater a migração do refrigerante. A função do aquecedor do cárter é manter o óleo no cárter do compressor a uma temperatura superior à da parte mais fria do sistema. Isto fará com que o cárter tenha uma pressão ligeiramente mais elevada do que o resto do sistema. O refrigerante que entra no cárter será então vaporizado e conduzido de volta para a linha de sucção.
Durante os períodos sem ciclo, a migração do refrigerante para o cárter do compressor é um problema sério. Isto pode causar sérios danos ao compressor
Horário da postagem: 25 de setembro de 2024