Muitos sistemas de ar condicionado e refrigeração localizam suas unidades de condensação ao ar livre por dois motivos principais. Primeiro, isso aproveita a temperatura ambiente mais fria do lado de fora para remover parte do calor absorvido pelo evaporador e, segundo, para reduzir a poluição por ruído.
As unidades de condensação geralmente consistem em compressores, bobinas de condensador, ventiladores de condensador ao ar livre, contatores, relés de partida, capacitores e placas de estado sólido com circuitos. O receptor é geralmente integrado à unidade de condensação do sistema de refrigeração. Dentro de uma unidade de condensação, o compressor geralmente possui um aquecedor de alguma forma conectado ao fundo ou ao cárter. Este tipo de aquecedor é frequentemente referido como umaquecedor do cárter.
OAquecedor do cárter do compressoré um aquecedor de resistência que geralmente é amarrado no fundo do cárter ou inserido em um poço dentro do cárter do compressor.Aquecedores do cártersão frequentemente encontrados nos compressores onde a temperatura ambiente é menor que a temperatura do evaporador operacional do sistema.
O óleo de cárter ou óleo de um compressor tem muitas funções importantes. Embora o refrigerante seja o fluido de trabalho necessário para o resfriamento, é necessário o óleo para lubrificar as partes mecânicas em movimento do compressor. Em circunstâncias normais, sempre há uma pequena quantidade de óleo escapando do cárter do compressor e circulando com o refrigerante em todo o sistema. Com o tempo, a velocidade adequada do refrigerante através da tubulação do sistema permitirá que esses óleos escapados retornem ao cárter, e é por esse motivo que o óleo e o refrigerante devem se dissolver. Ao mesmo tempo, no entanto, a solubilidade do óleo e do refrigerante pode causar outro problema do sistema. O problema é a migração de refrigerante.
A migração é um fenômeno aperódico. Este é um processo pelo qual os refrigerantes líquidos e/ou a vapor migram ou retornam ao cárter e linhas de sucção do compressor durante o ciclo de desligamento do compressor. Durante as interrupções do compressor, especialmente durante interrupções prolongadas, o refrigerante precisará ser movido ou migrado para onde a pressão é mais baixa. Na natureza, os fluidos fluem de locais de maior pressão para locais de menor pressão. O cárter geralmente tem uma pressão mais baixa que o evaporador porque contém óleo. A temperatura ambiente mais fria amplifica o fenômeno da pressão de vapor inferior e ajuda a condensar o vapor do refrigerante no líquido no cárter.
O óleo refrigerado em si tem uma baixa pressão de vapor e, se o refrigerante está em um estado de vapor ou em um estado líquido, ele fluirá para o óleo refrigerado. De fato, a pressão de vapor do óleo congelada é tão baixa que, mesmo que um vácuo de 100 mícrons seja puxado no sistema de refrigeração, ele não evaporará. O vapor de alguns óleos congelados é reduzido para 5 a 10 mícrons. Se o óleo não tiver uma pressão de vapor tão baixa, ele vaporizará sempre que houver baixa pressão ou vácuo no cárter.
Como a migração de refrigerante pode ocorrer com vapor de refrigerante, a migração pode ocorrer em subida ou descida. Quando o vapor do refrigerante atingir o cárter, ele será absorvido e condensado no óleo devido à miscibilidade do refrigerante/óleo.
Durante um longo ciclo fechado, o refrigerante líquido formará uma camada estriada no fundo do óleo no cárter. Isso ocorre porque os refrigerantes líquidos são mais pesados que o óleo. Durante os curtos ciclos de desligamento do compressor, o refrigerante migrado não tem chance de se estabelecer sob o óleo, mas ainda se mistura com o óleo no cárter. Durante a estação de aquecimento e/ou meses mais frios, quando o ar condicionado não é necessário, os proprietários residenciais geralmente desligam a desconexão da energia para a unidade de condensação ao ar livre de ar condicionado. Isso fará com que o compressor não tenha calor no cárter, porque o aquecedor do cárter está fora de energia. A migração de refrigerante para o cárter certamente ocorrerá durante esse longo ciclo.
Quando a estação de resfriamento começa, se o proprietário não ligar o disjuntor de volta pelo menos 24-48 horas antes de iniciar a unidade de ar condicionado, a espuma grave do cárter e a pressurização ocorrerá devido à migração de refrigerante não circulante prolongada.
Isso pode fazer com que o cárter perca o nível adequado do petróleo, também danifique os rolamentos e causam outras falhas mecânicas dentro do compressor.
Os aquecedores do cárter são projetados para ajudar a combater a migração de refrigerante. O papel do aquecedor do cárter é manter o óleo no cárter do compressor a uma temperatura maior que a parte mais fria do sistema. Isso resultará no cárter tendo uma pressão um pouco maior que o restante do sistema. O refrigerante que entra no cárter será vaporizado e levado de volta à linha de sucção.
Durante os períodos de não ciclo, a migração de refrigerante para o cárter do compressor é um problema sério. Isso pode causar sérios danos ao compressor
Tempo de postagem: 25-2024 de setembro